Amory Lovins 谈融合与创新“重塑火”

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他的秘诀是：我们必须停止一一应对国家的能源挑战，就像我们长期以来所做的那样。相反，公司、规划者和专家必须设计混合解决方案，解决美国能源最密集的部门（建筑、电力、工业和交通）面临的并行问题。

昨天在华盛顿特区举行的 GreenBiz VERGE会议上，Lovins 与 Joel Makower 在台上发表了讲话，Lovins 回顾了实现这一目标的一些方法，正如他的最新著作《重塑火：新能源时代的大胆商业解决方案》中所阐述的那样。洛文斯和洛文斯创立并担任主席的智库落基山研究所四十年来的工作结晶，重塑火制定了一个雄心勃勃的愿景，即到本世纪中叶将美国经济扩大约 2.5 倍，而无需使用煤炭、石油或核能。

举个例子：大多数州仍然奖励公用事业公司出售更多电力，而不是削减电费。扭转这一局面对于让公用事业公司参与提高效率至关重要。修改规则以鼓励电网公平互连和公开竞争由 FERC（联邦能源管理委员会）控制，无需进行立法改革。洛文斯长期以来一直怀有远 WhatsApp 号码 大的想法。他认为，实现这些目标需要扩大我们的思维范围，这对于接受过渐进思维训练的政策制定者和技术人员来说是一项艰巨的挑战。“如果问题无法解决，那就扩大它，”洛文斯引用艾森豪威尔的一句话说道。“有时，一个问题无法解决，并不是因为它太大，而是因为价值观的范围太窄，以至于没有包含足够的选择、自由度和协同作用来解决它。”

RMI 战略的另一个独特元素是 Lovins 和他的团队如何处理创新过程。洛文斯表示，他的团队并没有关注技术和政策，而是考虑了设计因素——对工艺技术有深 入的了解，例如如何使用碳纤维从根本上减轻车辆重量，以及商业战略。他解释说，通过获得正确的竞争性奖励，就不需要对其中许多转变进行监管。

建筑物、汽车和电网的三位一体提供了 RMI 确定的协同效应的一个例子。建筑物消耗了我们四分之三的电力，但建筑物和电网都没有有意义的能源存储能力。与此同时，随着混合动力汽车和电池驱动汽车的发展，汽车正在电气化。洛文斯解释说，通过将电动汽车与建筑物和电网融合，汽车的电池组可以提供运输和备用能力：电网可以为其提供可再生能源，建筑物可以从中汲取能量。“一起解决汽车和电力问题比单独解决要容易得多，”洛文斯说。



洛文斯解释说，事实上，从最初的集中式设计改造电网是未来最大的挑战之一，但这会带来巨大的回报。

“联网岛屿微电网”虽然拗口，但却描述了洛文斯的愿景，即能源由太阳能、风能和其他资源在本地产生，并由超高效建筑使用。当每个建筑物或社区都自己发电并与其他电力“岛屿”相连时，整个网络的安全性就会大大提高。随着我们的电网越来越容易受到设备故障、故意攻击甚至太阳黑子活动造成的故障的影响，灾难性的全国性电网故障的风险正在上升。洛文斯说，面对 2005 年数百次停电，古巴将其电力传输重组为联网的岛屿微电网，并在两年内将停电频率降至零，即使面对两次飓风，也限制了损失。（查看此案例研究，了解有关古巴努力的更多信息。